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コンピュータの修理は、安くすることができます

企業や家庭で何気なく当たり前のように使用されているPCも他のマシンと同様に、いつかは故障。ある偉大な僧侶は、"形あるものは必ず部署はありません"と言ったという。故障をすると、メーカーの故障受付電話して修理費の大きさに驚愕している人は多い。たとえば、ハードディスクが壊れて新品と交換するには、4万〜5万円くらいかかるだろう。場合によっては、新しいPCを買って治そうとしても不思議ではない。しかし、救いの手です。インターネット上でコンピュータの修理をキーワードで検索してみるとよい。先にあげた金額よりはるかに安く修理できることが分かる。保証期間が過ぎたコンピュータの修理はメーカーではなく、これらの業者にお願いすれば良いだろう。
私はインターネットゲームを好み、毎日のように遊んでいます。ある日、友人に誘われたドラゴンネストのオンラインゲームにはまってしまいました。しかし、それまで使っていたPCがサポートしていないので、読み込みに時間がかかる、非常に大変でした。そこで思い切ってドラゴンネストの推奨ノートパソコンを購入しました。推奨されるコンピュータと同様に非常に快適にゲームをすることがより楽しくなりました。
　中国汽車工業協会は18日、今年１月の中国における自動車販売台数が、昨年同月比で13.8％増の189万4,400台となり、単月当たりでの過去最高を更新したと発表した。ただ基数となる昨年の数値の高さに加え、自動車の購入税（購置税）減税など優遇策の打ち切りもあり、伸び幅は前月の17.9％からは縮小した。生産台数は11.3％増の179万7,900台となっている。

　乗用車の生産台数は12.4％増の139万8,100台、販売台数は16.2％増の152万9,000台。商用車の生産台数は7.8％増の39万9,800台、販売台数は4.9％増の36万5,400台となった。

　排気量1600ｃｃ以下の乗用車の販売台数は14.7％増の107万9,100台、1600〜2000ｃｃの販売台数は25.7％増の30万1,800台だった。低排気量車の購入税減税や、農村部での自動車購入に補助金を支給する「汽車下郷」などの優遇策が昨年末で終了したことに伴い、これまで市場をけん引してきた小排気量車の伸びには一服感も出始めている。

　完成車メーカーによる１月の自動車輸出台数は５万1,900台で37.7％増。このうち乗用車の輸出は37.4％増の２万7,200台、商用車の輸出は38.1％増の２万4,700台だった。

　豪証券取引所（ＡＳＸ）はこのほど、2011年上半期（10年７〜12月）の税引き後利益が前年同期比2.9％増の１億7,550万豪ドル（約148億円）に上ったことを明らかにした。現金支出が前年同期と同水準だったが、利息収入やデリバティブ取引が急増したため、増益を計上した。18日付シドニー・モーニング・ヘラルドが伝えた。

　売上高は同1.2％増の３億650万豪ドル、税・利子・減価償却・特別損益調整前利益（ＥＢＩＴＤＡ）は同1.6％増の２億3,840万豪ドルだった。

　ＡＳＸの株価は18日、前日比0.13ポイント（0.34％）高の38.8豪ドルで引けた。前年同日比では、同2.89ポイント（8.0％）高となった。

　■買収案件では政界反対も

　一方、シンガポール取引所（ＳＧＸ）が昨年10月に発表したＡＳＸの買収案については、豪州の政界から「国益に反する」との声も上がっている。ＡＳＸは、すでに総額84億豪ドル（約7,082億円）の買収案を受け入れることで合意しているが、統合までには規制当局や株主の承認を含め、越えなければならない障害が残されているという。

　ＳＧＸ側は先ごろ、反発を和らげるため、役員会に占める豪州側の役員を増やす譲歩案を提示。統合後のＡＳＸ・ＳＧＸグループ取締役会は、両国籍の取締役を５人ずつ指名する方針を示したものの、依然として先行きは不透明なようだ。

　こうした状況を背景に、ＳＧＸのマグナス・ボッカー最高経営責任者（ＣＥＯ）はこのほど、「ＡＳＸ買収が成立しなくても、ほかにも買収ターゲットになる企業がある」との意向を表明。統合に必要な豪州の外資審議委員会（ＦＩＲＢ）からの認可取得の行方などに注目が集まっている。

　■統合は世界的な動き

　ただ、ＡＳＸのエルストン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ロンドン証券取引所がトロント証券取引所を運営するカナダのＴＭＸグループ買収で合意したことや、ドイツ取引所がニューヨーク証券取引所などを運営するＮＹＳＥユーロネクストとの合併に動いていることに対して、「世界市場の統合の第２ラウンド」と指摘。「少なくとも第３ラウンドがあると考えている」と述べている。

　同ＣＥＯは、ＡＳＸを外資が傘下に収めることについての懸念を否定。豪州政府に対して統合を認めるよう求めた。

　宅配便で日本首位のヤマトホールディングスが今月から香港で「宅急便」サービスの提供を開始した。今後10年間で30億円を投じる。2020年には取り扱い2,420万個でシェア23％を目標に掲げる。まずは高付加価値サービスを売りに通信販売などの「ＢｔｏＣ」需要を狙い、地元消費者の間で認知度を高めていく戦略だ。

　クオリーベイ、尖沙咀、九龍湾、葵涌の４カ所に集荷・配達センターを開設。ドライバー51人、車両18台の体制で春節（旧正月）連休明けの８日から営業を開始した。これに先立ち昨年11月にホールディングスの完全子会社として「ヤマト運輸（香港）」と代金決済業務の「香港ヤマトペイメントサービス」を立ち上げていた。香港にはほかにフォワーディング子会社の香港ヤマト国際物流もある。

　宅急便サービスを手掛けるヤマト運輸（香港）の初期設備投資は１億7,000万HKドル（約18億円）。年内にドライバー70人、車両30台まで増強し、さらに今後５年で1,000人体制まで強化する。初年度は取扱量60万個で２億円の売り上げを想定。３年で黒字化、５年で投資回収を見込む。さらに香港を華南の中核拠点と位置付け、来年から2014年にかけて深セン、広州、東莞など周辺都市でも同様のサービスを立ち上げる。

　■コレクト、クールなど直輸入

　事業展開にあたり、大手コンビニチェーン「サークルＫ」とクリーニング店チェーン「恒隆白洋舎」の２社と取扱店契約を締結。合わせて111店の店頭で発送ができるようにした。サークルＫではほとんどの店舗で24時間取り扱いが可能だ。

　このほか日本で成功したサービスモデルを直輸入する。◇年中無休取り扱い◇１日のうち６つの時間帯の中から配達時間が選べる「時間帯お届けサービス」◇小口の冷蔵・冷凍宅配便としては香港初となる「クール宅急便」◇通販などの代金を配達時に決済代行する「宅急便コレクト」――などを導入し、既存業者をしのぐ高付加価値サービスを展開する。

　関係者によると、香港の家庭向け宅配便サービスはこれまで、政府系の香港郵政による郵便小包か、小売店が購入客向けに自社展開するのがほとんどで、「競争がなくコスト原理も働いていない状態だった」。市場を牛耳る郵便小包との比較では、香港郵政が提供しない日曜祝祭日取り扱い、無料再配達、配達時間指定などの各種付加サービスを実施しても、荷によっては料金を半額以下に抑えられるという。郵便小包の料金体系は重量ベース、宅急便は梱包の大きさベースとなる。

　■日本式あいさつ指導も

　尖東のホテルで18日に開催した記念式典にはヤマトホールディングスの瀬戸薫社長、ヤマト運輸の木川眞社長らが出席。瀬戸社長は「香港の人々に一番身近で一番愛される会社になりたい」とあいさつ。ドライバーを地域担当制として自律的に顧客サービスを考えて行動させる方針や、簡単で分かりやすい料金体系、クール宅急便など高付加価値サービスは香港でも利用者の厚い支持を得られるとみる。

　新規採用したドライバーの指導には、日本から20〜30代の若手インストラクター10人ほどを派遣しており、安全運転や帽子を取ってあいさつするなど接客・サービスの方式を細部まで教育しているという。