かきもちはこちらから

一人でソファベッド

知人の子供が大学に合格して一人暮らしをするようになった。お祝いソファーベッドが欲しいと言った。部屋が狭いので、ベッドを置くよりは、ソファベッドを購入する状況に応じて区分したいようだ。予算の都合もあるので、下見兼ソファー、すべてのヘッドを見に行って思ったよりも様々な形のものがあるが、最初に気づいた。需要が多くの世帯だ。
ソファが一つの部屋です、なかなか自分の好きなものを見つけることはできません。デザインも価格も重要ですが、何と言っても機能が重要で、背もたれの高いソファにしたいと思います。大体低いことが多いです。首を背もたれにもたれかけて広いと思います。その状態で、TV、映画などを見ることができれば最高だと思います。
　日本航空グループ会社「ジェイエア」は２８日、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）に置く本社を、３月に伊丹空港（大阪府池田市）近くに移転すると発表した。グループの路線再編で、名古屋空港発着便が３月２６日に完全に消えるため、大阪への移転を決めた。広島に本社のあった同社は０５年、中部国際空港開港に伴い小型機専用空港となった名古屋空港に移転していた。【山田一晶】

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　日本航空は２８日、ボーイング７７７―３００型旅客機１機の脱出用スライドに整備ミスがあり、脱出時にスライドが完全に開かない状態で約２年１１か月間、運航を続けていたと発表した。

　同型機８機に同様の不具合のある可能性があったため、同社は同日、問題部分を交換。残りの同型機１１機について早急に点検する。

　発表によると、２７日午前、取り付けから１１２５日ごとに義務づけられている脱出用スライドの交換、点検を実施中、翼の上にある左右２か所の扉に設置されたスライドの展開が途中で止まってしまうことが発覚した。このスライドは、最初に翼の上、次に機体の斜め後方へと２段階で展開する仕組みで、同型機にしか設置されていない。

　スライドの根元と中間地点に取り付けられたピンとをつなぐストラップが結ばれていなかった。同社は、スライドの整備を、東京都大田区内の国土交通省の認定事業作業所に委託しているが、男性担当者（３４）が整備ミスをしていたという。

　日本航空は２８日、ボーイング７７７−３００型機の１機が、主翼上の非常ドアに格納されている滑り台型緊急脱出用装置が３年弱にわたり正常にふくらまない状態で飛行していたと発表した。万一の場合、滑り台部分が完全に開かず、主翼から３メートル程度飛び降りる必要があった。補修点検を委託した業者のミスという。

　日航によると、問題があったのは１機１０カ所の同装置のうち左右主翼上２カ所の非常ドアの装置。火災などの緊急時にドアを開くと、圧縮空気で合成繊維製の袋状の滑り台をまず主翼上で展開。２段階目でさらに地上まで伸ばし、乗客を避難させる。

　成田空港での定期点検中の１機で２７日午前１０時ごろ、展開に必要なひもの掛け違いミスが見つかり、補修点検先の業者を調査した結果、男性社員（３４）のミスとわかった。

　日航は、国土交通省に報告し、同機の装置を交換。男性社員が作業した他８機については、２機の装置を２８日朝までに交換。残り６機は、国交省が承認した内規に従い、主翼上のドア周辺約１８０席を空席にして運航を継続。影響で２便１８０人の乗客を他便にふりかえ、４便が最大４時間４５分遅れた。順次、点検・改修を実施する。【本多健】

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　日本航空は２８日、同社のボーイング７７７に設置されている緊急脱出用スライドに不具合があり、少なくとも１機が作動しない状態のまま飛行していたと発表した。委託会社のミスが原因で、日航はほかに７機でも同様の可能性があるとしてスライドを交換した。

　日航によると、ミスが見つかったのは両翼上部のドア付近にあるスライド。緊急時にドアを開くと自動的に膨らんで滑り台状になり乗客らが脱出する仕組みだが、２７日の定期点検で、ドアを開けてもスライドが自動で降りなくなっていることが判明した。

　スライドは平成２０年２月に納入されたもので、組み立てを担当した委託会社の男性社員（３４）が、スライドを２段階で自動展開させるために必要なひもの取り付け位置を誤ったのが原因だったという。

　日航はこの男性社員が作業を担当した別の７機のスライドを急遽（きゅうきょ）交換。作業に伴い、２８日の国内線３便、国際線１便が最大４時間４５分遅れたほか、国内線２便の乗客を別便に振り替えるなどの影響が出た。

　日航によると、ボーイング７７７にはスライドが計１０カ所取り付けられているが、２段階で展開する形なのは両翼付近の２カ所のみという。

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